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三十多年前从烟台坐汽车到胶东其他县市,车 [复制链接]

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随着青烟威荣城际铁路的开通,以及私家车的普及,胶东半岛区域内的交通出行,方式已经变得多样化。而在三十多年前,上世纪的八十年代,人们要往来县市之间,到汽车站坐公共客车则是最常见的选择,如果是相邻县市、路程较近的话,也有不少骑自行车的人。

到汽车站坐客车,自驾首先需要买票。那么,当时的车票要多少钱呢?下面就以烟台为出发点,简要介绍一下从烟台到胶东其他县市的车票价格。

根据烟台市交通志的记载,年时,烟台市境内每天共有汽车客运班次共次,其中,跨县班次个,其中以发往烟台下属各县市居多。

当时威海地级市尚未建立,除了海里的长岛县之外,从烟台汽车站到下属其他13个县市均有客车线路。如今的福山和牟平已经成为烟台的市辖区,已经纳入城市公交体系。不过在当时,从烟台市区到福山县和牟平县,还都需要乘坐短途客车。其中,从烟台汽车站到福山汽车站全程15公里,票价5角钱;牟平稍微远一些,到烟台汽车站31公里,票价0.9元钱。(均为年统计数据)

值得一提的是,牟平后来撤县设区,从牟平区到芝罘区的公交车,全程票价为3元。而自从这几年烟台实行“一元公交”*策之后,从牟平到芝罘的车票变成了1元钱,跟三十多年前的水平差不多。但三十多年前的1元钱,跟现在的1元钱,显然不是一个概念,现在的公交价格,对比起来,相当实惠。

福山和牟平距离烟台近,票价相对较低。而其他县市的路程都超过了70公里,最远的掖县,当时的公路里程是公里,票价自然也更贵,下面就按照路程近远,依次进行介绍。

当时烟台到栖霞,走的是烟青公路的老路,全程71公里,票价为2元。到蓬莱是走烟潍线,全程73公里,票价也是2元。到威海(当时为县级市)全程88公里,票价2.5元。

再远一点的县,就是乳山和文登。乳山到烟台当时全程91公里,票价与烟台到威海一样,都是2.5元;文登到烟台比乳山的里程多了3公里,票价也高了1角,为2.6元。

剩下的县当中,到烟台的里程就都在百公里开外,其中到*县公里,票价2.8元;到莱阳公里,票价3.1元;到海阳公里(当时烟凤公路没有修建,路比较绕一些),票价3.3元。

还有两个县是荣成和掖县,一个在最东边,一个在最西头;荣成到烟台的里程是公里,掖县到烟台的里程是公里;前者的票价为3.7元,后者的票价为5.3元,而当时烟台到青岛的长途汽车,全价为6元左右。

这些票价在当时是什么概念?有参照物就更显直观。根据一些老教师的回忆,上世纪八十年代中期,刚工作的教师,月工资大概在三十元左右;而根据烟台水产资料的记载,当时2斤个头以上的大鲅鱼,价格在一担元左右,折合每斤不到两块钱。

也就是说从栖霞坐客车来回烟台一趟,相当于吃了两条两斤的鲅鱼;从掖县到烟台坐客来回一趟,差不多就要小半个月的工资了。因此,一般人当时也很少坐长途客车,多以外派出差或者做生意的人居多。

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