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在烟台和大连之间修建大坝，渤海能变成最湖泊吗？
这个问题很明确，意思是把我国面积排名第一的山东半岛和第二的辽东半岛通过填海造陆的方式连起来，使其变成一个巨大的淡水湖泊。
乍一看虽然是一个脑洞大开的提问，但这对于有着“基建狂魔”之称的中国来说不算是什么很难事，毕竟类似的超级工程近几年来在我国屡屡刷屏，例如全长42.23公里胶州湾大桥、全长36公里的杭州湾跨海大桥以及55公里长的港珠澳大桥。
不过确切的来说，假如真的在辽东半岛和山东半岛建起一座几十公里的大坝，那么在大坝西侧所形成的湖泊必将成为我国面积最大的湖泊，且如果是淡水湖的话也只能说是我国面积最大的，还达不到全世界最大，因为按照渤海的面积计算，其总面积约为7.万平方公里，排在美国和加拿大共有的苏必利尔湖8.万平方公里之后。
若渤海封闭成为湖泊，其湖面积将是我国现在面积最大的淡水湖鄱阳湖平方公里的24.53倍，是最大湖泊青海湖.69平方公里的约17.42倍。
但是要按照蓄水量排名，渤海的平均水深才18米，总蓄水量约1.39万亿立方米，相当于我国长江和珠江的年径流量，几乎只有苏必利尔湖的12万亿立方米的约1/10，而相对于坦噶尼喀湖和贝加尔湖这些水深达数百米的构造湖更是没得比。
在烟台至大连之间修建大坝，渤海能否成为淡水湖？
众所周知两点之间直线距离最短，从地图“测距”不难得出，山东半岛的烟台市蓬莱市沿海到辽东半岛最南端的直线距离大约为公里，若是经过长岛县则约公里。而如此长的大坝，考虑到风浪等外力作用的影响，就如同杭州湾大桥等跨海桥梁为了增强抗风暴和强海潮等会设计成“S”型。在两个半岛之间建造大坝亦是如此，至于能否建成，上文第一段已讲过没有基建狂魔做不到的，下文只分析建大坝切断渤海与外海的水体交换能否形成淡水湖。
我们都知道，对于渤海来说，有*河、辽河、滦河、海河等主要河流汇入，年径流总量约为亿立方米，而渤海乃至我国管辖的*海，由于纬度较高、全年风力较小，海面的年蒸发量一般小于1米，按此粗略的计算渤海每年水分蒸发量大约在77.亿立方米，也就是说只算蒸发损失掉的水分外，渤海每年净蓄水量约为亿立方米。
但由于全球气候环境的变化和华北地区工农业生产生活用水的不断加大，实际上包括我国北方大河之一的*河在内的诸多河流注入到渤海的水量非常有限，不过按照上述各河流年径流总量亿立方米理论值的1/3概算还是有的，即注入渤海的水量为亿立方米，减去每年蒸发掉的77.亿立方米，还有.76亿立方米的水注入渤海，由于渤海的入水量明显大于蒸发量，因此将渤海围起来能够成为我国面积最大的淡水湖。
值得一提的是，假如渤海的拦海大坝真的建成了，这样就会拉近了辽东半岛乃至整个东三省和俄罗斯远东地区与我国华东、华南甚至是东南亚的陆路联系，到那个时候也不用修建烟大海底隧道。而且，假如我国北方这个最大的“淡水湖”形成了，也将彻底改变华北地区特别是京津冀地区水资源严重短缺的问题，也极大地缓解了南水北调东线和中线以及西线的调水压力。
建造大坝渤海生态环境恐将进一步恶化
渤海是我国最大的内海，它形成于西汉以前，并且直到近代以前，如今的*河三角洲地域还处在海水之中。但是*河流经生态环境最为脆弱的*土高原，失去植被保护的*土层在雨水的冲刷作用下导致大量泥沙被带到*河，使*河河床抬高形成“地上河”。
而*河下游地势平坦、河道淤塞严重，这也是历史上*河容易决口、改道的直接原因，现在人们所说的“*河从东营入海”也是在年8月的一次大的洪灾中，*河从河南省兰考县的铜瓦厢决口，最终形成了夺取大清河河道入渤海。直到年(光绪三年)才把*河河道彻底地约束在了原来的大清河河道之中。
由于*河泥沙含量大，每年多达十几亿到二十几亿的泥沙被带到*河河道，这其中75%沉积在河道中，其余25%则带到*河三角洲。
尽管渤海三面被陆地环绕、海域相对封闭，但是千百年来渤海却始终没有被*河等河流携带的泥沙填满，究其原因除了与渤海海平面的波动和渤海海盆的地质运动等因素有很大关系以外，渤海通过渤海海峡与*海（南北向的半封闭海）相连，且渤海的地势由沿岸向中央和渤海海峡方向倾斜，这种地势条件有利于渤海包括泥沙以及其他污染物质向外海扩散，因此渤海的水质不至于很差。
若是在辽东半岛和山东半岛之间建一座大坝，必然会阻断渤海与*海之间自由的水体交换，渤海也必然会面临巨大的陆源排污压力，水域生态就更显脆弱了。