2014年中国汽车市场回顾：销量及价格双双走低
2014年，对国内汽车行业而言，是个销量并不占优但出台的一系列新*却分量十足的特殊年份。回望2014年汽车市场销售行情，前11个月汽车整体销售状况不容乐观，预计全年市场增幅将在7%左右，远低于2013年13.87%的水平。自主品牌经历了连续12个月销量下滑的低谷期，合资品牌触底趋势更加明显，豪华车市场虽然保持了快速增长，但亦无法摆脱经销商盈利微薄甚至亏损的局面。
*策风向，以持续10年之久的《汽车品牌销售管理实施办法》为代表，力求打破行业内部不利于发展的旧规。反垄断、平行进口制度的出台，让一直处于高墙内闱的豪车市场更加透明，也让消费者对接下来的豪车降价多了一分期待。
总而言之，2014年的车坛搏杀，不仅体现在品牌与品牌的竞争、厂家与经销商的关系上，更多体现在*府与市场的磨合上。
销量
2014年销量增幅预计仅为2013年的一半
2014年，汽车销售整体表现平淡，1至11月，中国汽车产销量分别完成2143.05万辆和2107.91万辆，比上年同期分别增长7.2%和6.1%，增幅较上一年同期分别降低7.1%和7.4%，预计全年市场增幅最终为7%左右，仅为2013年13.87%的销量增幅的一半。而2014年初外界因2013年的意外高增长而对2014年寄予厚望，普遍认为增长率为双位数。
但由于2014年宏观经济基本缺乏亮点，汽车行业并未出现预期中的高速增长。面对经济形势的整体不理想，加上此前外界对销售形势的过于自信，上半年厂家给经销商下达的指标普遍超标，造成了下半年经销商库存压力大。截至2014年11月份，全国经销商大约增加了35万辆库存，增幅达30%，远超出了汽车销量的整体增幅。
汽车成交价持续走低
品牌方面，合资品牌绝对占优。一汽大众、上海大众、上海通用等品牌位列汽车品牌销量前列。以一汽大众为代表的品牌不仅创下150万辆以上的销量，而且前十品牌总体销量占所有销量六成以上。
价格方面，2014年车市的成交价持续走低，11月整体乘用车市场成交价格为146888元，环比下降1187.9元。虽然面临2014年度库存和销量任务等多重压力，但在厂家价格*策和销售奖励的支持下，部分品牌整体折扣环比得以提升。
车型方面，2014年上海大众旗下朗逸销售最火，前11月总共卖出352454辆。虽然深受 断轴门 影响，但大众速腾前11月依然交出了284529辆排名第二的好成绩。自主品牌中以吉利为代表也位列品牌销量前十，仅帝豪EC7就取得了139398辆的好成绩。
车型方面，表现突出的还有以中小型SUV为代表的SUV.2014年前11月，国内SUV销量累计达3601532辆，同比增长34.1%，占狭义乘用车销量的21.8%.2014年仅11月份，月销量过万辆的SUV就有新奇骏、途观、CR-V和翼虎，随着昂科威等车型的加入，这一市场竞争将空前激烈，同时随着SUV车型增多覆盖面扩大，市场份额有望继续增长。
自主品牌销量2014年底止跌回升
尤其值得关注的是，自主品牌一度惨遭12连降，在2014年底迎来了上升，做出最大贡献的车型就是SUV。
以长安汽车为例，2014年11月的销量为78509辆，跃居乘用车市场厂商销量排名第七位，其中仅CS75就销售出10031辆，与CS35一起成旗下主打产品。自主品牌另一款进入前十的长城汽车，主要依靠的是哈弗H6和H2两款SUV的销量拉动。除此之外，自主品牌的奇瑞、江淮品牌下的SUV也取得了不错的销量成绩。
*策
*策组合拳 除旧迎新 威力十足
2014年的车坛，于销量而言只是一个小年，但于影响而言，却绝对是个分量十足的年份，原因就在于这一年间出台了太多与汽车有关的*策，每一个都足以引发一场剧烈的车坛地震。用4个字概括这些*策的话， 除旧迎新 最为贴切。
反垄断调查影响深远
对旧规破除最大的当属2014年初由发改委、商务部和国家工商总局共同牵头开展的对高端汽车反垄断调查。随后中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布了国内常见的18种车型的 整车配件零整比 和 50项易损配件零整比 ，让豪车价格虚高的说法从数据上进一步得到了佐证。
随着反垄断的步步推进，路虎、奔驰、奥迪等豪华品牌先后主动做出降价、下调保养价格和售后备件价格等举动，宝马等经销商被给予处罚。此举一出，一直高居云端的豪华车终于沾染了一丝人气，大家对豪车降价的期望也空前高涨。
3个月后，国家工商总局宣布停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，再次将重拳砸向了所有品牌。
随着对种种不符合市场需求旧规的打破，另一项与发展不符的*策调整也被提上了日程。实施了10年之久的《汽车品牌销售管理实施办法》被认为与《反垄断法》在条款上存在矛盾，2014年内得以大修，虽然仍有地方存在争议，但带来经销商话语权提高的影响却是不容置疑的。
对新能源汽车扶持力度加大
迎新 则体现在对新能源汽车发展的重视上。2014年是国内新能源汽车*策出台最多的一年，从新能源汽车购置税的减免，到有关新能源汽车充电设施的支持*策，再到新能源汽车采购*策的倾斜，为新能源汽车的发展提供了良好的环境。
2014年底的平行进口也被视为*府放开束缚的一个创新之举。以上海自贸区为代表的试点已经开展。在上海自贸区报平行进口车试点的同时，包括广东、天津、厦门、浙江在内的近15个省市也已经提出了自贸区申请。
虽然新*出台的同时，随之而来的还有一些理论与现实的阵痛，比如新能源车目前示范城市的总完成量仅为11.48%，计划任务达成率还不及五分之一，比如美规车是否能完全放开还是一个谜，但在市场进步及*府调整的决心面前，*策热度点燃市场只是一个迟早的问题。