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马桶
老朋友*别从云南回来，一大早就要拖着我去八一桥下嗦粉。八一桥下，自七十年代八一桥建成起，就自发形成了一个集贸市场，菜场、粮店都在此。不过现在变成了美食一条街，很多特色美食都是从这条街上起家的，比如好有名的某某虾城。这里有一家24小时不关门的原味粉馆，一直是长沙城有名的粉店，是*别的最爱，每次回长沙都要到这里搞几碗。
有次飞机晚点，大半夜才到长沙，我陪他来嗦粉，还在这家店碰到一位长沙籍电影明星，得过国际影帝称号的那位，吊一口正宗的长沙话在这里呷面，猛一看，只是一位标准的长沙老满哥，绝对没有人往大明星身上想。
八一桥下图源：《长沙晚报》
*别回长沙，别的地方都不去，就喜欢围着八一路转。也难怪，人老了都恋旧，这里毕竟是他成长和生活了几十年的地方。嗦完粉，我陪他到前面清水塘路口的亚华大酒店喝茶，*别问我：“你还记得我们细时候喜欢在八一桥上看火车的事不？”
我当然记得，那时候我和*别都住小吴门，小吴门往东的这条路名为八一路，西起小吴门建湘路，东止东屯渡桥，总长六公里多。以五里牌京广铁路为界，西段称八一西路，属城区，东段称八一东路。后来因为五里牌以东的八一东路被改名为远大路，故如今的八一路，实际指的是原先的八一西路。
八一路由三条民国时期修建的马路连接而成的，即原中山马路(小吴门至清水塘，年建)，中山大马路(清水塘至韶山路)与春华路(韶山路至五里牌——长浏公路城区段，年建)，是连接国道与长浏公路，以及城东进出和通*花机场（八十年代）的干道，西端以跨线桥越过京广铁路。
八一桥是座钢筋混凝土双曲拱桥，桥下通火车，桥上分车道和人行道。据《长沙市志》（第五卷）记载：“年，为解决城东交通要道堵塞和保证交通安全决定兴建，年10月建成。结构为3孔等跨钢筋混凝土双曲拱桥，跨径30米，全长米。桥面全宽20米，其中车行道14米，两边人行道各3米；主拱净高5．6米。该桥由湖南省交通邮*局勘探设计院设计，长沙市统一建设指挥部组织施工，投资总额为73万元。”
说起八一桥的建设，还有段故事：七十年代修建湘江一桥的时候，由于是毛主席家乡的第一座大桥，*府拨款甚多，结果修桥的资金有余，便用这个钱，又修了一座八一桥和一所麓山宾馆。此事当然已无法证实真伪。
八一桥是长沙城区第一座跨线桥，它和原有的浏城桥老石桥及后来建成的识字岭工农桥，是城区由北往南跨越京广铁路的三座桥。八一桥近些年成为了长沙市不可移动建筑文物，列为重点保护建筑，不改变大桥的外观和结构，仍做现有用途使用。
八一桥以其扎实的建筑质量，为长沙人民称道。年，八一桥曾经有过一次加固，当时设计方案的专家称，加固后，该桥还可服役半个世纪。
我和*别到长沙一中上学，天天都要走八一桥。八一桥上看火车，八一桥下铁道边玩乐，是我们那时候最大的爱好。
八一桥下拆铁轨图源：《长沙晚报》
这张九十年代建芙蓉路之前拆除八一桥下的铁轨照片，左角上那栋大楼是八一桥西头的标志性建筑：交电大楼。
“小吴门出城往前走，二十五里长桥柳”。这首民国长沙民谣，从侧面说明从小吴门往东，是长沙城通往东边乡下的主要道路之一。当然，这首长沙民谣，就像《红楼梦》中的那首“贾不假，白玉为堂金作马”一样，说的并不是长桥的柳树，而是暗指离城区十多公里远的长桥乡柳家，是东乡的名门旺族。
这柳家世代书香，出过翰林。民国时期最出名的就是商人菊嗲柳菊生了。文人杨度在《长沙柳虎溪先生八十寿序》文章中高度地评价了他：“迄乎前岁，至沪忽遇长沙柳菊生君，则一真商人也。经商起家，全无假借，惟以才识过人为众所信，故其事业日广，兼及长江各埠。此在宁波、广东商界诚不足奇，若在吾湘，实为仅见。上海向无湘商，有之自柳君始。”
*别年轻的时候走过一段弯路，最终从小吴门到了长桥，当然不是去菊嗲家里做客，而是在“桥河里”呆了两年。出来后洗心革面，还是从小吴门这里开始发家致富。
上世纪八十年代后期修芙蓉路的时候，建湘北路被截断，从八一桥底下到原建湘北路剩余的一段，变成了摩托车配件一条街，*别在那里搞了个门面，做摩托车配件生意。那些年，年轻人都流行骑摩托车，*别自己的座驾是一台日本原装进口的“铃木王”。那年月，拥有一台这样的摩托车是所有年青人的梦想，不亚于今天的一台奔驰。
最开始*别做的是南方的配件。南方摩托车是本地生产的，骑的人也多，生意相对好做点。不过有利有弊，做南方配件的店子也多，竞争太激烈。*别做了一年多以后转向，改做车的配件。
湘江牌边斗三轮摩托车图源：网络
摩托车按排量分类分为cc、cc、cc等等，流行的二轮摩托车多为小排量的cc和cc，也有超轻型的女装摩托车排量在cc以下。车主要是指中大排量的边三轮摩托车，这种边三轮摩托车，自重量有三百多公斤，最高车速有八十多公里，是公安、交警、边防、厂矿机关的必备工具。
湖南这边，以株洲产的湘江牌边三轮摩托车为主，这车的配件容易损耗，确实是要常换。*别的生意做得很是红火，还在浏阳开了一间工厂，不少配件都是自己生产。
*别也算是个商业奇才，虽然没读多少书，但是对商机的感觉很敏锐，对一个行业的衰败时间判断都很准，一般都会提前几年，在这一行业达到顶峰的时候退出。摩托车配件生意还很兴旺的时候他就退出了，果然没几年因市*建设的需要，八一桥下摩托车市场被拆除，再后来就是城市禁摩。他转而投身房地产行业，从包工头做起，四十多岁的时候功成身退，在云南丽江开了间私人客栈，过起了天天喝茶晒太阳的幸福退休生活。
我跟*别边喝茶边聊天，*别拼命撺动我跟他一起去丽江：“你又冇么子事，干脆到我那里去住几个月。”
*别在丽江束河古镇的客栈我当然去过不止一次，确实不错，他投了千把万在里面，是两个纳西民居院子改的，足足有四亩多地，请的高级设计师设计，而且装修的时候，所有的梁柱、檐柱、立柱、窗户都是从市场上收购来的纳西民居原有的东西，要比自己做的贵出好多倍。而且房间里的设备也用的是顶级配备。客房都是落地玻璃大窗，推开窗就可观玉龙雪山。别人家这么大的地方可以盖八十间客房，他只盖了三十间，一个房间顶别人三个大，还有大套房、上下复式套房，连天台都有三四个。
最讨人喜欢的是他养的那两条狗，一条是号称束河最大的阿拉斯加犬，一条是最小的古牧狗。
我推辞道：“你那号地方太清静，偶尔去住几天不错，要天天呆那里还是不舒服，我习惯哒长沙咯种有烟火气的生活。”
*别笑我：“你咯别就是不晓得享受。”
“你莫讲我，你还不是一样，隔一两个月就往长沙跑。”
*别叹口气：“也是的，我们咯号老长沙，在外地确实还是不习惯，别的不讲，一是正宗长沙口味菜外地呷不到，二是长沙话现在只有在长沙才听得到。”
讲到这里，*别站起来说：“走，陪我在八一路上走下子，等下到蒸菜一条街呷饭。”
过了八一桥，左边是清水塘路，右边是韭菜园路，十字路口西南角韭菜园路上有几栋八十年代初不多见的八层以上的居民房，我们有个同学当时就住在八楼，去找他玩是件很头疼的事，当时又没有电话，在楼下喊他吧，那附近不光有火车、汽车经过，还是个市场，人在楼上根本听不见。只能上楼去敲门，没有电梯的时代爬八楼是件很痛苦的事，还常有爬上八楼人又没在家，只好灰溜溜下楼的事发生。
路口西北角桥头是省汽车配件贸易公司，也是家大单位，东北角就是著名的清水塘。
清水塘这里以前是荒乡僻壤，与炮队坪后街相邻。民国三年修建的长潭*用公路从这里经过后，才渐渐有了些人烟，因路旁有一清水池塘而得名。这清水池塘后一湾塘水，半畦菜地，几支翠竹，三间瓦屋，曾经野趣十足。年毛润之从上海参加一大回湘后，在这里成立了中共湖南支部，次年五月，升格为中共湘区委员会。年冬到年春，毛润之与夫人在此居住了一年多。如今，这里保存了中共湘区委员会旧址，成为了长沙市博物馆所在。
从清水塘路进去，有清水塘小学和长沙市一中，清水塘路原来是古玩一条街，经过一次搬迁，现在规模小了。
清水塘旁边是公路局大院，公路局大院对面是年开业的亚华大酒店。再往东行就到了迎宾路口，迎宾路北边通往烈士公园的南大门，南边通往五一路上的原省*府。
过了迎宾路口，就到了省*区大院。八一桥、八一路的得名，大半原因也是因为省*区在这条路上。除了省*区，八一路附近还有多达五家名字中有一个“天”字的宾馆，这些天字号宾馆曾经都是清一色部队的宾馆，再次让这条路名至实归。
这一段八一路的南侧有个名为桐荫里的小区，也是条老街。再往前行，八一路与韶山路在这里交汇。
从路口北行就是省委大院和著名的蓉园。蓉园初名“容园”，建成于年，是当时的湖南省主席何键的私家园林。容园占地广阔，园内楼台亭榭，池波荡漾，绿树浓荫，花圃别墅穿插其中，环境宜人。每逢周末，何键便把自己的园林对外开放，供巿民游览。何键字云樵，别号就叫容园。
从年建造“容园”开始,到蓉园经历长沙“文夕大火”、四次长沙会战、经历国民*府到全国解放,并于年正式更名为蓉园宾馆,能够保持至今实属不易。有重要领导人来长沙都是住在这，毛主席就曾十次在此下榻。也正因此，不少老长沙管这叫湖南的“钓鱼台”。
图源：《老照片中的长沙》
蓉园路也是目前长沙保存不多的最美的林荫路，两旁大树长得极为茂盛。
图源：网络
右手边的韶山路通往袁家岭，路口的西南角是原*区招待所，后改名为长城宾馆。东南角是毗邻韶山路百货大楼的燕山街。
再往东行有七十年历史的大同小学，于年由旅印华侨谭云山创建。再过去就是省公安厅了，省司法厅也离这里不远。这里围墙高耸，戒备森严，总有一些望而生畏的感觉，前些年提倡拆围透绿，但八一路上的这几个大院显然是行不通的。
省公安厅对面的一条路叫长岛路，可通往五一路上的长岛饭店。长岛路上还有燕山小学。
从省公安厅前行不远是省科技厅，省科技厅机关现已搬离，这里是机关宿舍和省科学技术信息研究所。
再往东行，右侧有一条路名为晓园路，可通往晓园公园。晓园公园是于年动工兴建的小型园林式公园，占地3.77公顷，园中建有中日“友好和平”青铜群体塑像。塑像是日本鹿儿岛市赠送给长沙人民的珍贵礼物。群塑由四组八个中日青年组成，象征着中日两国人民将世世代代友好下去。
*别讲：“那时候进来还要两分钱门票。”
我笑说：“咯现在不要钱，请你进你都不得进。不过里面有家餐馆还不错，环境蛮好。”
再往前行，道路左侧是建于年的富丽华大酒店，右侧是著名的阿波罗商业广场。
阿波罗商业广场的正门面对车站路，这里是八一路和车站路的交汇处，车站路以这个路口分界，南侧是原有的车站中路，北侧是新修通的车站北路。车站路自然是通往长沙火车站，周边的商店也以服务火车站为主。
我们本打算在这里吃饭的，看时间还走，就决定再往五里牌走走。过了车站路和八一路的路口再往东走，原来也是八一路的一段，现在属于远大路了，这条路上大点的建筑主要有紫东阁华天酒店和三湘南湖大市场。
再往前走点就是五里牌，老八一西路的终点在这里。五里牌这个地名自然是指其距长沙城东门（小吴门）五里远。在上世纪六十年代，五里牌充其量算是城郊结合部，除了“长沙冻肉厂”（正式名称：“长沙肉类联合加工厂”）一个偌大的孤零零的厂区，四周皆是农舍、菜土和鱼塘，只有一家规模甚小的农村合作商店。
五里牌是随着年京广复线长沙段自北往南穿过此地而发展起来的。当年的京广铁路长沙段，从长沙县与湘阴县接壤的高家坊一路向南，分别经过杨桥—桥头驿—霞凝—捞刀河—长沙火车北站—长沙火车站—浏城桥—大椿桥—火车南站—新开铺—大托铺—暮云市，再到株洲和湘潭。
尽管国家经济不发达，但京广线运输还是很繁忙的。早在年，国家就修建京广复线，后来由于遭逢“三年困难时期”，京广复线建设工程便下马了，给长沙东郊留下从北到南一条残缺断续、高低不一的铁路“路基”。六十年代中期国民经济全面好转，年，“京广复线”完工，五里牌成为京广铁路长沙段的重要枢纽。
长沙冻肉厂后来被长沙人称为五里牌肉联厂，因靠近火车站，当时是长沙主要的批发零售市场。后来有了红星冷库，但这边的生意依旧不错，进入二十一世纪后才被拆除。
如今的八一路，早已不是长沙城东西向的主要道路，与往昔比，多了几份清静，少了那份热闹。八一路历经几十年的沧桑变迁，仍然是长沙城的一道靓丽风景。
我们逛了一圈又回到车站路的路口，这里有一家玉楼东分店，在它对面的一条小巷里，就是著名的“蒸菜一条街”，是一条极不显眼的小巷子。九十年代中期，居民们把自己一套套住房腾空做城市家常味特浓的蒸菜，每家经营面积都很小，不过小而专，专而精。沿街店门口都放着个大蒸桶，下面用藕煤炉子保温，里面放着一碗碗蒸好的小钵菜。还没进店，那一钵钵的蒸茄子、蒸青椒、蒸排骨、蒸南瓜、蒸腊肉、蒸香干、蒸火焙鱼、蒸腊牛肉、蒸芋头、蒸鸡蒸鸭蒸羊肉……热气腾腾，香气扑鼻，传统湘菜腊味合蒸更不用说。吃起来方便快捷，热辣过瘾。吃完结账，又便宜又实惠。
我和*别走进“蒸菜一条街”，这里的生意已大不如前，也难怪，现在街头巷尾到处有浏阳蒸菜馆，大家也没必要舍近求远跑到这里来吃。碗还是跟以前一样，青一色的小钵子，只不过藕煤炉子换成了液化气，味道还是跟以前的一样好。
*别吃得满头大汗，还拼命地喊好吃，只讲还是长沙好，我边吃边不忘补他一刀：“你讲喜欢呆在长沙的另一个原因是只喜欢讲长沙话，你听下看，咯里边呷饭的除了我们，还有别个讲长沙话冇？”
*别笑笑说：“我收回咯句话，我喜欢细时候呆过的地方总可以噻？”
我心想八一路这些年虽然有过几次扩建，周边增添了不少楼盘，但总的格局倒确实是没大变，只是不晓得再过几年，八一路会不会变。如果有一天长沙变得连我都不认得，那是不是要考虑换个地方安度晚年了？
作者介绍枬子，文革初期出生于长沙，做过工人、会计、财务总监。现为资深高级会计师。
灵*永不孤独，故事永不结束
故事长沙小酒馆
小酒馆一店订座
小酒馆二店订座
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