随着青烟威荣城际铁路的开通，以及私家车的普及，胶东半岛区域内的交通出行，方式已经变得多样化。而在三十多年前，上世纪的八十年代，人们要往来县市之间，到汽车站坐公共客车则是最常见的选择，如果是相邻县市、路程较近的话，也有不少骑自行车的人。
到汽车站坐客车，自驾首先需要买票。那么，当时的车票要多少钱呢？下面就以烟台为出发点，简要介绍一下从烟台到胶东其他县市的车票价格。
根据烟台市交通志的记载，年时，烟台市境内每天共有汽车客运班次共次，其中，跨县班次个，其中以发往烟台下属各县市居多。
当时威海地级市尚未建立，除了海里的长岛县之外，从烟台汽车站到下属其他13个县市均有客车线路。如今的福山和牟平已经成为烟台的市辖区，已经纳入城市公交体系。不过在当时，从烟台市区到福山县和牟平县，还都需要乘坐短途客车。其中，从烟台汽车站到福山汽车站全程15公里，票价5角钱；牟平稍微远一些，到烟台汽车站31公里，票价0.9元钱。（均为年统计数据）
值得一提的是，牟平后来撤县设区，从牟平区到芝罘区的公交车，全程票价为3元。而自从这几年烟台实行“一元公交”*策之后，从牟平到芝罘的车票变成了1元钱，跟三十多年前的水平差不多。但三十多年前的1元钱，跟现在的1元钱，显然不是一个概念，现在的公交价格，对比起来，相当实惠。
福山和牟平距离烟台近，票价相对较低。而其他县市的路程都超过了70公里，最远的掖县，当时的公路里程是公里，票价自然也更贵，下面就按照路程近远，依次进行介绍。
当时烟台到栖霞，走的是烟青公路的老路，全程71公里，票价为2元。到蓬莱是走烟潍线，全程73公里，票价也是2元。到威海（当时为县级市）全程88公里，票价2.5元。
再远一点的县，就是乳山和文登。乳山到烟台当时全程91公里，票价与烟台到威海一样，都是2.5元；文登到烟台比乳山的里程多了3公里，票价也高了1角，为2.6元。
剩下的县当中，到烟台的里程就都在百公里开外，其中到*县公里，票价2.8元；到莱阳公里，票价3.1元；到海阳公里（当时烟凤公路没有修建，路比较绕一些），票价3.3元。
还有两个县是荣成和掖县，一个在最东边，一个在最西头；荣成到烟台的里程是公里，掖县到烟台的里程是公里；前者的票价为3.7元，后者的票价为5.3元，而当时烟台到青岛的长途汽车，全价为6元左右。
这些票价在当时是什么概念？有参照物就更显直观。根据一些老教师的回忆，上世纪八十年代中期，刚工作的教师，月工资大概在三十元左右；而根据烟台水产资料的记载，当时2斤个头以上的大鲅鱼，价格在一担元左右，折合每斤不到两块钱。
也就是说从栖霞坐客车来回烟台一趟，相当于吃了两条两斤的鲅鱼；从掖县到烟台坐客来回一趟，差不多就要小半个月的工资了。因此，一般人当时也很少坐长途客车，多以外派出差或者做生意的人居多。